Компания Maersk проведет тестирование топлива с содержанием 50% этанола на контейнеровозе Laura Maersk. Новый этап станет продолжением испытаний смеси из 10% этанола и 90% e-метанола, которые подтвердили безопасную работу двигателя и сопоставимую с метанолом эффективность сгорания.
Использование этанола может расширить выбор низкоуглеродных видов топлива для двухтопливных судов. Компания Maersk считает, что отрасли необходимо развивать несколько топливных направлений. Это означает осознанное изучение разных вариантов и технологий.
Laura Maersk стало первым в мире контейнерным судном с двухтопливным метанольным двигателем. Этанол и метанол обладают близкими физическими свойствами, поэтому компания проверяла воспламеняемость и стабильность сгорания смеси, а также отсутствие дополнительного износа двигателя. Полученные данные открывают возможность тестирования более высоких концентраций этанола.
Следующим этапом станет тест со 100% этанолом. Постепенно увеличивая долю этанола, компания получает данные о его влиянии на работу двигателя и оценивает потенциал дальнейшего применения. Рынок этанола уже развит, что повышает гибкость при подборе топлива с пониженным углеродным следом.
Для испытаний используется безводный этанол, который применяют для смешивания с бензином в ряде стран. Компания Maersk анализирует возможность использования подобных биотоплив с учетом таких критериев, как выбросы парниковых газов на протяжении жизненного цикла, сертификация и ответственное происхождение сырья.
С 2021 года компания Maersk заказывает только суда с двухтопливными двигателями. К 2025 году их количество в ее флоте достигнет 19 единиц. В портфель низкоуглеродных видов топлива Maersk входят био- и е-метанол, биодизель, а с 2027 года к ним прибавится сжиженный биометан. Также планируются поставки двухтопливных судов на СПГ.
