.jpg)
Япония запустила пятилетнюю программу объемом 15,1 млрд. иен, предусматривающую субсидирование до 50% стоимости оборудования для новых судов, работающих на водороде, аммиаке и аккумуляторных батареях.
Данная стратегия призвана обеспечить переход проектов по строительству судов на альтернативных видах топлива от стадии планирования к заключению контрактов и создать для японской судостроительной отрасли практический опыт создания таких судов.
Программа была запущена при участии Министерства окружающей среды Японии. В первый год на ее реализацию выделят 1,2 млрд. иен. Для судов на метаноле и гибридных судов с аккумуляторными батареями субсидия может покрывать до одной трети соответствующих расходов.
Финансирование распространяется на новые двигатели, топливные баки, системы подачи топлива, электрооборудование для двигательных установок, аккумуляторные батареи и отдельные системы для подключения судов к береговому электроснабжению. При этом субсидия не покрывает полную стоимость судна.
Для судов, работающих на международных маршрутах, субсидирование доступно только при использовании водорода или аммиака в качестве топлива. Для судов, эксплуатируемых на внутренних линиях, программа также распространяется на метанольные, электрические аккумуляторные и гибридные двигатели.
Прием заявок начался 24 августа и завершится 3 декабря 2026 года. Поддерживаемые программой суда должны быть построены до 31 января 2031 года.
Для проектов на метаноле и гибридных судов необходимо подтвердить ожидаемое сокращение выбросов углекислого газа не менее чем на 30%, если сравнивать с эксплуатацией на тяжелом судовом топливе. Заявители на субсидии для метанольных судов также должны предоставить планы с указанием предполагаемой доли низкоуглеродного топлива и его поставщиков.
Сертифицированная низкоуглеродная сталь, используемая в конструкциях, также подпадает под дополнительную поддержку. Общий размер субсидии ограничен половиной соответствующих расходов, однако для заявителей, сделавших соответствующую декларацию в рамках японской программы "Зеленая трансформация", доля финансирования может быть увеличена до двух третей.
Администрированием займется Японская ассоциация исследований судовых технологий. Эта организация со штаб-квартирой в Токио является фондом общего назначения, работает в сферах судовых технологий, морского регулирования и технических стандартов, а также поддерживает судостроительную отрасль и производителей морского оборудования страны.
