.jpg)
Южнокорейский производитель судовых двигателей Hanwha Engine выпустил первый в мире экологически чистый двухтопливный двигатель X-DF нового поколения, оснащенный технологией переменной степени сжатия для танкеров, транспортирующих сжиженный природный газ.
Двигатель танкера-газовоза может работать как на СПГ, так и на дизельном топливе. Он спроектирован с использованием технологии, разработанной компанией Winterthur Gas & Diesel, которая обеспечивает сокращение вредных выбросов.
По случаю запуска первого судового двигателя с технологией переменной степени сжатия компания Hanwha Engine совместно с швейцарским разработчиком двигателей WinGD провела в Чханвоне (Южная Корея) совместную церемонию, на которой было объявлено о первой поставке двигателя серии 5X72DF-2.2.
Переменная степень сжатия является инновационной технологией, которая оптимизирует топливную эффективность судна и снижает выбросы углекислого газа за счет регулирования степени сжатия в режиме реального времени в зависимости от условий эксплуатации двигателя. Она способна снизить проскок метана при неполном сгорании СПГ на 30-50%, если сравнивать с имеющимися системами, что важно для судовладельцев в условиях ужесточения международных требований к выбросам парниковых газов.
Компания Hanwha Engine сообщила, что она уже получила заказы на поставку 70 единиц таких новейших двигателей. Общая сумма портфеля заказов составляет 500 млн. долларов.
