.jpg)
Швейцарская компания WinGD сообщила о возможности дооснащения эксплуатируемых двухтопливных судовых двигателей на СПГ технологией изменяемой степени сжатия, которая позволит снизить выбросы и уложиться в экологические требования Международной морской организации.
К 2030 году основную часть мирового флота будут составлять уже находящиеся в эксплуатации суда, а не суда новой постройки, что делает ключевым направлением модернизацию действующих двигателей с целью сокращения выбросов.
Технология изменяемой степени сжатия уже применяется в стандартной комплектации двигателей X-DF2.0 и может быть установлена на эксплуатируемые двигатели серии X-DF, работающие на СПГ. Это позволяет повысить топливную эффективность, снизить выбросы метана и продлить соответствие действующим экологическим нормативам. Решение также применимо к двигателям RT-flex50DF. Для модернизации подходят около 50 таких двигателей в мировом флоте.
Данная технология основана на автоматической регулировке степени сжатия в зависимости от режима эксплуатации двигателя, что снижает расход топлива при работе как на газе, так и на дизеле, а также уменьшает выбросы метана при неполной загрузке.
Дооснащение интегрируется в существующие системы управления двигателем и не требует участия экипажа. Установка может проводиться во время планового докового ремонта без увеличения времени вывода судна из эксплуатации. С момента выпуска технологии на рынок в 2023 году компания получила более 170 заказов на такие системы от операторов СПГ-танкеров, владельцев автомобилевозов, балкеров и контейнеровозов.
Ориентированная на СПГ технология также совместима с перспективными видами топлива, что позволяет использовать ее в долгосрочных стратегиях эксплуатации флота.
