.jpg)
Мировой флот судов для перевозки сжиженного природного газа в 2025 году вырос на 8,4% и составил 804 активных единиц.
В это число вошли 49 плавучих установок хранения и регазификации и 11 плавучих хранилищ. За год были поставлены 79 судов. На конец 2025 года в мировом портфеле заказов находилось 301 строящееся СПГ-судно, что составляет 37,4% от действующего флота по числу единиц. Поставки запланированы на период до 2031 года, 107 судов ожидаются в 2026 году.
Международный газовый союз связывает крупный портфель заказов с ожиданиями дальнейшего роста торговли СПГ на фоне ввода новых мощностей по сжижению газа, а также с необходимостью замены более старых и менее эффективных судов.
При этом рынок перевозок СПГ оставался под давлением. Число торговых рейсов в 2025 году снизилось на 2,8%, поскольку более крупные суда позволяли перевозить грузы меньшим числом рейсов. Быстрый рост активного флота СПГ-судов, если сравнивать с ростом торговли, поддерживал избыток тоннажа на рынке большую часть года.
Фрахтовые ставки в 2025 году оставались исторически низкими. Современные двухтопливные суда часто получали ставки, едва покрывавшие эксплуатационные расходы, а часть судов с паротурбинными установками работала на уровне операционной безубыточности или ниже ее.
Рост флота произошел на фоне увеличения мировой торговли СПГ. В 2025 году она выросла на 6,3%, что стало самым быстрым темпом роста с 2022 года. США сохранили статус крупнейшего экспортера СПГ с объемом 110,74 млн. тонн. Далее следовали Катар (81,51 млн. тонн) и Австралия (80,32 млн. тонн).
Самый сильный прирост импорта показала Европа. Поставки выросли на 26,1 млн. тонн и составили 126,2 млн. тонн. Азиатско-Тихоокеанский регион остался крупнейшим импортером СПГ с объемом 168,7 млн. тонн. Китай сохранил статус крупнейшего импортера СПГ в мире, несмотря на снижение закупок до 69,77 млн. тонн.
Международный газовый союз также указал на переход к более крупным судам. Все 79 новых судов, поставленных в 2025 году, имели вместимость от 172,6 тысяч до 200 тысяч м3.
