Калифорнийская компания Newlight Marine Technologies выполнила первый коммерческий рейс балкера с системой впрыска водорода в существующий дизельный двигатель. Судно прошло 8500 морских миль из Сингапура в Гану. Оказалось, что расход топлива упал на 24%, выбросы CO2 сократились на 28%, а выбросы CO уменьшились на 22%. Экономия составит около 500 тысяч долларов в год. Такое судно окупится менее чем за 18 месяцев.
Система не заменяет дизельный двигатель, а дополняет его. В воздухозаборник подается небольшое количество водорода, который управляется искусственным интеллектом в реальном времени в зависимости от нагрузки, скорости и условий работы двигателя. Водород улучшает полноту сгорания дизеля, снижая расход топлива и выбросы. Установка занимает 1-2 недели и не требует сухого дока. Это принципиально важно, что имеет место дооснащение уже работающего судна, а не постройка нового.
Судоходство является одной из самых трудных для декарбонизации отраслей. Новые суда на водороде, аммиаке или метаноле стоят десятки миллионов долларов и требуют инфраструктуры, которой пока нет. Решения по модернизации позволяют снижать выбросы уже существующего флота, не дожидаясь, пока построят новые корабли и создадут заправочную сеть. Система получила одобрение Итальянского классификационного общества и награду Hydrogen Innovation Award. Производитель уже имеет контракты на 12 судов.
Конечно, дооснащение не устраняет выбросы полностью. Дизель остается, просто его расход становится меньше. Но предложенное решение позволяет сократить выбросы уже сейчас, а не через десятилетия.
