.jpg)
Южнокорейские судостроительные компании получили заказы на общую сумму более 138 млрд. долларов.
Наибольшая доля в стоимостном выражении пришлась на танкеры для перевозки сжиженного природного газа, были заказаны 276 таких судов на общую сумму 71,3 млрд. долларов. Второе место занимают контейнерные суда, их заказали 184 единицы суммарной стоимостью 35,6 млрд. долларов. На третьем месте оказались суда для перевозки сжиженного углеводородного газа, насчитывающие 129 единиц стоимостью 14,9 млрд. долларов. За ними следуют 185 единиц танкеров на 14,7 млрд. долларов, а также суда для перевозки новых легковых и грузовых автомобилей, их было 8 единиц на 929 млн. долларов.
Среди клиентов крупнейшим стал французский контейнерный перевозчик CMA CGM, который разместил заказы на общую сумму более 8 млрд. долларов, преимущественно на контейнеровозы, которых было 38 единиц типоразмеров ULCV, New Panamax и Post Panamax. На втором месте оказалась японская судоходная компания NYK, заказавшая 26 СПГ-танкеров, вместимость каждого из которых составляет 174 000 м3, и три больших аммиаковоза вместимостью по 88 000 м3. Общая стоимость ее заказов превышает 7,2 млрд. долларов. Помимо Южной Кореи, NYK заказала 56 судов на китайских, японских и немецких верфях.
Один из крупнейших владельцев флота СПГ-танкеров Qatar Gas Transport занимает третье место по стоимости заказов, заключив контракты на 6,9 млрд. долларов на постройку 29 судов, преимущественно СПГ-танкеров типа Qmax. Компания QatarEnergy заняла четвертое место с портфелем заказов на 6,5 млрд. долларов, который включает 25 СПГ-танкеров вместимостью по 174-175 тысяч м3. Тайваньская судоходная компания Evergreen заказала 28 судов на общую сумму 6,38 млрд. долларов. Ее заказы представлены контейнеровозами типоразмеров New Panamax и ULCV. За ней следует японская фирма MOL, разместившая заказы на 26 судов общей стоимостью 5,6 млрд. долларов.
Около 37% заказанных в Южной Корее судов будут иметь двухтопливные двигатели. Их рыночная стоимость составляет 71,4 млрд. долларов.
