В Индии начал работу первый поезд на водородном топливе. До сих пор такие поезда эксплуатировались только в Германии, Японии, Китае и США.
Индийский водородный поезд состоит из 10 пассажирских вагонов и может перевозить около 2600 пассажиров. В мировой практике водородные поезда насчитывают всего 2-3 пассажирских вагона, что делает новый поезд, включающий два водородных моторных вагона и восемь прицепных вагонов, самым длинным.
В каждом моторном вагоне установлены водородные топливные элементы, литий-железо-фосфатные аккумуляторы и баллоны для хранения водорода.
Проектная скорость поезда составляет 110 км/ч, но на участке Джинд - Сонипат, выбранном в качестве пилотного маршрута, он будет передвигаться с максимальной скоростью 75 км/ч. Поезд работает на водородных топливных элементах мощностью 1200 кВт.
Технология водородных топливных элементов основана на принципе получения электроэнергии в результате электрохимического процесса с участием водорода. В качестве побочных продуктов в атмосферу выделяются только водяной пар и тепло. Это делает проект экологически чистой альтернативой поездам, работающим на ископаемом топливе.
Водород, хранящийся в баллонах, вступает в реакцию с кислородом, поступающим из окружающего воздуха, внутри топливного элемента, вырабатывая электричество, которое питает тяговые двигатели. Использование водорода в качестве топлива исключает дым и выбросы углекислого газа.
Для обслуживания нового поезда была также введена в эксплуатацию установка для хранения и заправки водородом. Организация по безопасности в нефтяной и взрывной промышленности выдала необходимую лицензию на хранение и выдачу сжатого водорода на этом объекте.
Инфраструктура заправки включает в себя систему сжатия водорода и запасные компоненты для обеспечения надежной и безотказной работы.
Запуск поезда на водородном топливе является частью плана Индии по переходу на экологически чистые виды транспорта и энергоресурсов. В рамках этой инициативы страна также электрифицировала около 70 тысяч километров путей.
