.jpg)
Ученые из Северо-Западного университета ЮАР, Технологического университета Дурбана и Университета Нельсона Манделы представили усовершенствованный платиновый катализатор для систем водородной безопасности. Он предназначен для пассивных автокаталитических рекомбинаторов, которые автоматически и без внешнего питания превращают опасный водород в безвредный водяной пар, предотвращая риск взрыва. Это особенно важно для мест, где возможны утечки водорода, включая гаражи для водородных автомобилей, подземные парковки и угольные шахты.
Основная задача ученых заключалась в том, чтобы улучшить классический платиновый катализатор на основе оксида алюминия. Платина эффективно запускает реакцию соединения водорода с кислородом, однако со временем ее мельчайшие частицы могут слипаться и терять активность, особенно при высоких температурах. Чтобы решить эту проблему, было предложено модифицировать носитель катализатора, добавив в него цинк. Предполагалось, что цинк изменит микроструктуру поверхности, улучшит распределение платины и замедлит ее деградацию.
Для проверки гипотезы ученые подготовили стандартный платиновый катализатор на основе оксида алюминия и образцы с добавлением 1%, 3% и 10% цинка по массе. На первом этапе они изучили, как температура обработки в водородной среде влияет на размер частиц платины. Эксперименты показали, что оптимальным является режим около 350 oC. При такой температуре платина формирует очень мелкие частицы размером порядка 1 нанометра, равномерно распределенные по поверхности носителя. При более высоких температурах частицы начинали активно расти и агрегироваться, что приводило к снижению каталитической активности.
Затем ученые перешли к анализу роли цинка. С помощью электронной микроскопии, рентгеноструктурного анализа и методов хемосорбции они детально изучили, как меняется структура катализатора при разном содержании добавки. Выяснилось, что при 1% цинка изменения минимальны, поверхность носителя почти не перестраивается, а дисперсия платины даже несколько снижается. Совсем иная картина наблюдается при 3% цинка. В этом случае цинк равномерно распределяется по поверхности оксида алюминия, формируя более развитую и стабильную структуру, что не только улучшает закрепление платиновых наночастиц, но и увеличивает удельную поверхность катализатора. При добавке 10% цинка эффект становится отрицательным. Цинк начинает образовывать кластеры и отдельные фазы, что ухудшает структуру носителя и приводит к неравномерному распределению платины.
Решающей стала проверка каталитической активности и стабильности в ходе 500-часовой непрерывной реакции. Лучшие результаты показал катализатор с 3% цинка. Он достиг температуры реакции порядка 275 oC и сохранял ее на протяжении всего теста, не демонстрируя признаков дезактивации. Даже после месяца хранения на воздухе, что имитирует реальные паузы в работе оборудования, этот катализатор полностью сохранил активность. В то же время стандартный платиновый катализатор на основе оксида алюминия и образцы с 1% и 10% цинка постепенно теряли эффективность, а платиновые частицы в них заметно укрупнялись.
Ученые также испытали оптимальный катализатор с 3% цинка в составе прототипа реального пассивного рекомбинатора. Устройство стабильно работало с водородно-воздушными смесями различной концентрации при высокой скорости потока газа. Степень превращения водорода достигала 90%, что существенно выше типичных показателей для обычных платиновых катализаторов, которые обычно обеспечивают около 70-75%.
В результате ученые продемонстрировали, как тонкая настройка наноструктуры способна принципиально изменить поведение катализатора и сделать его надежным элементом систем безопасности, приближая момент, когда водородные технологии смогут без повышенных рисков стать частью повседневной инфраструктуры.
